发布2025年4月18日伊丽莎白·泰勒归类为汽车 暂无评论5 款让人信服的青少年第一辆车和 5 款会掏空青少年钱包的车

　　成功通过实践驾驶考试并取得驾照后，下一个挑战就是找到一辆完美的第一辆车。理想的第一辆车应该兼具安全性、实用性、易操控性和低保险成本。

　　为了帮助您做出最佳选择，我们收集了适合新手司机的顶级首选汽车，并重点介绍了最佳选择。

　　购车和保养相关的费用会迅速增加，尤其对新手司机而言。考虑到这一点，我们精选了性能好价格低、可靠性高、燃油经济性的车型。当然，这些车型还为年轻司机提供了价格实惠的保险选择。

　　虽然这里介绍的车辆均为全新，但其中许多在二手市场上也有折扣出售。无论如何，这些车辆价格合理，尤其是通过个人合同购买 (PCP) 协议或个人合同租赁 (PCH) 租赁进行融资时。

　　斯柯达 Fabia 是捷克汽车制造商斯柯达生产的一款紧凑型经济型汽车，以实用性、可靠性和性价比而闻名。

　　Fabia于1999年首次推出，现在已经成为斯柯达最受欢迎的车型之一，其小巧而宽敞的设计很适合城市驾驶。该车提供多种车身款式，包括掀背车、轿车和旅行车，使其功能多样，能够很好的满足不同的需求。

　　在选择最佳首款汽车时，有几款车型脱颖而出。斯柯达晶锐通常被认为是新手驾驶者的最佳首款汽车。其起售价为 20,300 英镑，在内部空间、车载技术和舒适性方面均表现出色。

　　虽然它不提供混合动力或纯电动选项，但其汽油发动机的燃油经济性令人印象非常深刻，百公里油耗超过45英里（约5.6升）。入门级1.0升MPI发动机使Fabia跻身保险四级，使其成为英国保险最实惠的汽车之一。

　　虽然 79 马力的发动机在高速行驶时可能会略显吃力，但 Fabia 凭借出色的燃油经济性和舒适的驾乘体验弥补了这一缺陷。其 380 升的宽敞后备箱容量在同级别车型中位居前列，很适合家庭出行。

　　车内空间感觉不错，标配配置也物有所值。正如在英国试驾晶锐的新闻记者埃利斯·海德所说：“晶锐对原本就非常出色的配置进行了精细调校，使其成为你能买到的最好的超小型车之一。”

　　斯柯达Fabia的替代车型包括西雅特Ibiza和大众Polo，它们采用类似的技术。Ibiza提供了更时尚的选择，但Fabia在实用性方面更胜一筹。现代i20也是另一个选择，尽管它的起价比Fabia更高。

　　无论您选择哪种车型，这些汽车都实现了经济性、实用性和效率的完美平衡，是新驾驶员的绝佳选择。

　　安全功能是 Fabia 的一大亮点，许多车型都配备了标准安全气囊、稳定控制系统和各种驾驶辅助系统。

　　斯柯达晶锐价格实惠、运行成本低廉且易于维护，使其成为注重预算的买家和首次驾驶者的热门之选。虽然斯柯达晶锐缺乏运动车型的激情和魅力，但它在日常使用中，可靠、高效且实用，堪称佼佼者。

　　晶锐通常搭载一系列小排量发动机，从高效的1.0升三缸发动机到动力更强劲的1.2升和1.6升发动机，在性能和燃油经济性之间实现了良好的平衡。虽然晶锐并非高性能车，但其操控灵活灵敏，很适合在城市道路和狭窄拥挤的空间内行驶。

　　起亚Picanto 已发展成为一款时尚、功能全面的城市座驾，并保持了其价格亲民的声誉。Picanto 起售价 16,100 英镑，仍然是市面上尺寸最小的新车之一，并提供与之相匹配的紧凑型价格。

　　全系车型均符合三至七级保险标准，确保保费可控。Picanto 的每个版本都拥有出色的燃油经济性，百公里油耗超过 50 英里/加仑，对新手驾驶者来​说非常划算。

　　虽然汽油发动机动力并不强劲，但 Picanto 在日常驾驶中依然能够轻松应对交通拥堵。小巧的车身和轻便的转向系统，即使是新手也能轻松操控和泊车。

　　虽然Picanto的驾驶体验可能不如人意，但低速行驶依然令人愉悦。此外，它还享有起亚享誉全球的七年/十万英里（约10万公里）保修，让您对长期可靠性更加安心。

　　就内部空间而言，Picanto 巧妙地利用了有限的空间，实现了最大化利用。它可舒适地容纳四名成人，尽管座椅偏硬可能会影响长途旅行的舒适度。

　　对于家庭用户来说，后排座椅配备了ISOFIX接口，方便儿童安全座椅固定。即使是基础款的“2”型车型也配置齐全，包括8英寸触摸屏信息娱乐系统、空调、全方位电动窗和14英寸合金轮毂。

　　“最新款起亚Picanto 经过了显著的升级，从单调、简陋的第一代车型一跃而起。”——在英国测试 Picanto 的新闻记者埃利斯·海德 (Ellis Hyde)。

　　在城市汽车市场，现代 i10 是 Picanto 最强劲的竞争对手，尽管它缺乏 Picanto 的时尚感。对于寻求电动车型的消费者来说，达契亚 Spring 和零排放的 Leapmotor T03 是经济实惠的替代选择。

　　现代i10起售价16,400英镑，集大车的特质于一身，外形紧凑。其突出之处在于提供一级保险，而这种保险越来越少见。

　　不过，为了获得较低的评级，您要选择i10 Advance版的自动挡车型。虽然自动变速箱可能会有些不顺畅，但五速手动变速箱是更平顺的选择，不过它的保险费更高。

　　尽管如此，i10 仍是一种省油的选择，1.0 升和 1.2 升发动机的油耗均超过 50mpg，其中 1.2 升车型在测试中达到了令人印象非常深刻的 53.1mpg。

　　现代i10虽然比起亚Picanto略显低调，但驾驶体验却更为成熟。它拥有城市轿车中最舒适的驾乘体验之一，很适合长途旅行，例如日常通勤。

　　轻便的转向和适度的动力确保了虽然 i10 驾驶起来可能并不令人兴奋，但在城市环境中导航和停车却非常容易。

　　i10 在配置方面同样出色。即使是入门级 Advance 车型，也配备了 15 英寸合金轮毂、空调、支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8 英寸触摸屏、后部停车传感器、倒车摄像头和巡航控制系统。

　　“现代最小的汽车比以往更加舒适和精致，而小巧的尺寸、紧凑的转弯半径和轻便的转向使其在城里驾驶变得轻而易举。”——在英国测试了 i10 的新闻记者埃利斯·海德 (Ellis Hyde)。

　　与起亚Picanto一样，现代 i10 也面临着城市轿车类别中其他小型车的竞争。如果您希望在预算范围内获得更大的空间，铃木 Swift、沃克斯豪尔 Corsa 或达契亚 Sandero 等车型都能提供更大的选择。

　　丰田Aygo X起售价16,900英镑，是一款独特时尚的准SUV ，却拥有城市轿车般的价格上的优势。虽然价格高于许多竞品，但其SUV风格的设计却更添魅力。

　　Aygo X 配备一个特色鲜明的三缸发动机，虽然不如小型车市场上越来越常见的混合动力或电动替代品那么现代，但它提供了动力平衡，有助于控制保险费和燃料消耗。

　　从外观上看，Aygo X 的特点是轮拱上采用厚实的塑料覆层，并配备 17 英寸合金轮毂，使其具有坚固、直立的姿态。

　　尽管如此，3.7 米的长度使其足够灵活，可以停进狭窄的停车位，而标准倒车摄像头则减少了意外碰撞的机会。

　　车内，车门上点缀着俏皮的车身同色元素，中央触摸屏支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。虽然Aygo X不如起亚Picanto 或现代 i10 等竞争对手精致宽敞，但仍有很多值得欣赏的地方。

　　“时尚的外观和趣味性让这款小型丰田车拥有独特的吸引力，并使其从同级别中更为成熟的竞争对手中脱颖而出。”——在英国测试了 Aygo X 的新闻记者埃利斯·海德 (Ellis Hyde)。

　　Aygo X 独特的外观使其在众多城市轿车中脱颖而出。它在这一细分市场的主要竞争对手是铃木 Ignis，但随着 Ignis 的停产，Aygo X 面临着来自起亚Picanto 和现代 i10 等更传统的城市轿车的竞争。我们的最佳城市轿车榜单将提供更多选择。

　　大众 Polo 起价为 21,500 英镑，对于寻求“成熟”超小型车的人来说是一个不错的选择。

　　Polo 与斯柯达 Fabia 关系紧密，兼具实用性和独特性。如果您不想选择高性能的 Polo GTI，Polo 可当作超小型车市场中一个经济实惠的选择，其基础款“Life”车型的保险级别为第三级。

　　舒适与精致是Polo的突出特点，对那些注重平顺安静而非运动性能的人士来说，它是理想之选。建议不要选配运动悬架和更大的合金轮毂，因为它们会损害Polo的舒适性，且不会带来任何显著的益处。

　　Polo GTI 价格更高，适合追求运动体验的人士；而标准版车型则适合追求可靠、舒适、实用的人士。对于追求额外便利的人士，可选配的驾驶辅助套件包含泊车辅助功能。

　　现款Polo的车内空间明显大于前代车型，足以容纳四名成人。其351升的后备箱容积略小于斯柯达晶锐，但仍然足够宽敞，方便您购买日用杂货或偶尔装载较大物品。

　　基本款“Life”装饰配备了合金轮毂、自动大灯、DAB 收音机、电子稳定控制管理系统和雨量感应自动雨刷等功能。

　　“购买 Polo，您将拥有一辆小型车，其驾驶体验与大众高尔夫相似，而其内饰品质令人印象非常深刻。”——在英国测试 Polo 的新闻记者埃利斯·海德 (Ellis Hyde)。

　　市面上超小型车琳琅满目，除了大众Polo之外，还有不少其他选择。价格更亲民的车型包括MG3和铃木Swift，售价均低于2万英镑。如需更多选择，请查看我们的最佳超小型车清单。

　　考取驾照是一件令人兴奋的事情，对很多人来说，最激动人心的部分莫过于想象第一次驾驶一辆完美的车。然而，并非所有汽车都适合初学者，尤其是那些道路经验不足或过于追求刺激的人。

　　另一方面，选择便宜的车也未必总是最明智的选择，因为它可能会以牺牲安全性和可靠性为代价。以下是一些不适合新手驾驶的车型。

　　虽然本田S2000 与更适合初学者的思域属于同一品牌，但驾驶体验却完全不同。

　　这是一款货真价实的跑车，操控灵敏，轴距较短，新手很难驾驭。容错空间很小，所以新手最好避免驾驶。

　　本田S2000 是一款紧凑型后轮驱动跑车，由本田于 1999 年至 2009 年生产。它以其高转速发动机、灵敏的操控和流畅的设计而闻名，使其成为当时最实惠的跑车之一。

　　S2000 搭载 2.0 升（后来为 2.2 升）4 缸发动机，可产生约 240 马力，早期型号配备 F20C 发动机，后期型号配备 F22C 发动机，可提供更大的扭矩。

　　该车的 6 速手动变速箱和高达 8,800 rpm 的高转速特性可提供激动人心的驾驶体验，尤其是在曲折的道路上，其灵敏的转向和平衡性尤为突出。

　　S2000 紧凑的尺寸、较低的重心和双叉臂悬架使其成为一款高度灵活的汽车，因其精准的操控性而受到驾驶爱好者的喜爱。

　　然而，这种精确度和汽车灵敏的转向对新手驾驶员来说可能是一个挑战，他们可能会难以适应汽车的操控灵活性，尤其是在潮湿或不平坦的道路上。

　　Mazdaspeed 3 以急加速时有可能会出现扭矩转向而闻名，此现状会导致方向盘突然偏向一侧。对于经验比较丰富的驾驶员来说，这款车或许容易操控，但对新手来说，操控起来可能会很难，尤其是在压力之下。

　　Mazdaspeed 3 是 Mazda3 的高性能版本，以其动感的驾驶体验和强劲的涡轮增压发动机而闻名。该车型于 2007 年至 2013 年生产，搭载 2.3 升涡轮增压 4 缸发动机，可输出约 263 马力和 280 磅英尺的扭矩，使其成为同级中最强劲的掀背车之一。

　　Mazdaspeed 3 配备 6 速手动变速箱，与其运动特性相得益彰，并可实现精准的换挡。其突出特点之一是快速加速和出色的操控性，这得益于前轮驱动布局和调校精良的悬架，在舒适性和性能之间实现了良好的平衡。

　　然而，Mazdaspeed 3 因其在急加速过程中的扭矩转向倾向而闻名，由于高扭矩输出，方向盘会拉向一侧。

　　乍一看，经典的大众甲壳虫似乎是新手驾驶者的绝佳选择。它可以教会驾驶员提高防范意识，并在车辆发生故障时进行维修。

　　然而，由于只有50马力，它很难跟上现代交通。新手司机可能会发现很难并入高速公路或跟上速度更快的车辆，这有几率会使危险的情况。

　　大众甲壳虫最初生产于 20 世纪 30 年代末至 21 世纪初，是一款具有独特设计和丰富历史的标志性汽车。

　　甲壳虫以其圆润的外形和后置发动机布局而闻名，成为20世纪60年代反主流文化运动的象征，至今仍是世界上最受认可的汽车之一。最初的风冷甲壳虫搭载一台小型1.2升4缸发动机，功率仅为40至50马力，以现代标准来看，这算不上什么。

　　虽然其独特的设计和易于维护的机械装置使其在汽车爱好者和收藏家中广受欢迎，但其有限的动力和相对较慢的加速使其不太适合当今快节奏的道路，尤其是高速公路。

　　20 世纪 90 年代后推出的甲壳虫新版本配备了更新的功能和更强大的引擎，但经典车型仍然具有魅力。

　　尽管甲壳虫经久不衰，但它在高速并线能力不够、加速缓慢等问题可能会引发安全风险隐患，尤其对那些在高速行驶的道路上难以适应其性能的新手司机来说。此外，甲壳虫的车厢出奇地小，载货空间也有限，这使其在日常使用中不太实用，尤其对那些需要更大空间的人来说。

　　虽然初次驾驶兰博基尼Countach的人不太可能会考虑，但值得一提的是，它并非理想之选。它空间狭小，操控繁琐，视野有限——所有这些对于驾驶经验不足的人来说都是个问题。Countach绝对不适合新手驾驶。

　　兰博基尼Countach是一款传奇超级跑车，成为20世纪70年代和80年代汽车设计的标志。Countach于1974年至1990年间生产，以其犀利的棱角造型、霸气的姿态和独特的剪刀门而闻名，使其变成全球上最具辨识度的汽车之一。

　　Countach 的引擎盖下搭载了一台中置 V12 发动机，功率范围从 350 马力到 455 马力不等，具体取决于车型和年份。这台强劲的发动机使 Countach 拥有了令人印象非常深刻的加速度和最高速度，使其成为一台真正的高性能跑车。

　　然而，尽管性能出色，Countach 却远非一款适合新手驾驶的车型。由于驾驶位置较低且后柱较宽，车内空间极其狭窄，视野有限，即使是经验不足的新手也难以驾驶。

　　该车的控制装置很重，行驶起来很僵硬，对于日常使用或仍在学习怎么样驾驶高性能汽车的人来说不太舒服。

　　Countach 的操控困难和离地间隙较低也会带来挑战，尤其是在急转弯或不平坦的路面上。

　　雪佛兰Camaro ZL1 1LE 是标志性雪佛兰Camaro的高性能版本，专为赛道爱好者和追求极致肌肉车性能的驾驶员而设计。

　　ZL1 1LE 作为已经很强大的 ZL1 的更极端版本推出，配备 6.2 升增压 V8 发动机，可产生 650 马力和 650 磅 - 英尺的扭矩。

　　这种令人难以置信的动力通过 6 速手动变速箱（或可选的 10 速自动变速箱）传送至后轮，使 ZL1 1LE 在公路和赛道上成为绝对的野兽。

　　ZL1 1LE 与其他科迈罗车型的不同之处在于其专为赛道打造的悬架系统。该车配备了经过特别调校的悬架系统、轻量化部件以及升级的空气动力学配置，包括更大的前分流器、后翼和俯冲平面，所有这些设计都旨在增强高速行驶时的下压力和操控性。

　　ZL1 1LE 采用碳纤维材料，使其比标准版 ZL1 更轻，从而提升了操控性和整体性能。此外，该车还配备了超强抓地力的超粘轮胎，逐步提升了其转弯能力。

　　尽管性能出色，科迈罗 ZL1 1LE 对新手来说却并非易事。强大的动力和强劲的操控性，让缺乏经验的驾驶者颇具挑战性，尤其是在湿滑路面上。

　　由于车头和车尾设计笨重，该车视野有限，在狭窄空间或低速行驶时也难以操控。此外，ZL1 1LE 的悬挂系统僵硬，驾乘体验粗糙，对于日常驾驶或仍在磨练驾驶技巧的车主来说，可能并非最舒适的选择。

　　ZL1 1LE 拥有赛道级的驾驭能力，更适合经验比较丰富的驾驶者，因为他们可以充分理解其性能，并驾驭其高要求的性能特征。对新手来说，驾驶这款车需要一定的技巧和操控能力，而很多人可能还不具备这样的能力。

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