随着经济的发展及节能减排力度的加大，未来中国聚碳酸酯需求增速将维持在6%～8%，聚碳酸酯在板材领域、交通工具塑化轻质方面的应用将进一步增强。

  随着经济的发展及节能减排力度的加大，未来中国聚碳酸酯需求增速将维持在6%～8%，聚碳酸酯在板材领域、交通工具塑化轻质方面的应用将进一步增强。

  2023年上半年汽车产业呈现稳健复苏的状态，产销量分别达到1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比增长率分别为9.3%和9.8%，国内汽车市场持续好转，出海同样保持快速地增长，上半年汽车出口达到214万辆，同比增长75.7%，其中新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

  中国汽车总量多，需求量大，因而聚碳酸酯在这一领域的应用是极有拓展潜力的。

  中研研究院出版的《2023-2028年中国聚碳酸酯市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示

  2023年，考虑到疫情发展状况，全球经济发展形势仍然难言乐观，而中国大炼化产能将继续高速扩张。中委广东、宁波大榭、旭阳石化等达产将在2023年逐步拉开帷幕，宏观偏空、油强煤弱和供需两弱三大主要的因素影响下，依旧困扰化工大宗，但受政策导向和下游需求细分的高端石化品市场仍将持续被看好。

  从塑胶材料来看，聚碳酸酯的耐磨性是比较差的，处于中下水平，所以一些用于易磨损用途的聚碳酸酯器件需要对表明上进行特殊处理。仅有芳香族聚碳酸酯获得了工业化生产。由于聚碳酸酯结构上的特殊性，已成为五大工程塑料中上涨的速度最快的通用工程塑料。

  近年来我国聚碳酸酯产能持续扩张。多个方面数据显示，2020年我国聚碳酸酯产能达到了180万吨，较上年增长37万吨;2021年底，我国聚碳酸酯总产能达247万吨/年，同比增幅33.51%;2022年上半年，我国聚碳酸酯总产能达到283万吨/年。

  随着国家对石油化学工业企业三废排放的安全环保方面要求的提高，及对光气使用的限制，未来对人类与环境能够造成危害的化工生产的基本工艺与原料将逐步受到限制并最终被淘汰。非光气的熔融酯交换技术必将逐渐取代界面缩聚法，变成全球上聚碳酸酯生产技术发展的方向。

  我国工程塑料企业主要分布在山东省、江苏省、安徽省、上海市、浙江省等华东地区省份及河南省、湖南省、湖北省、广东省等中南地区省份。得益于终端应用领域扩张及下游需求市场发展，我国工程塑料产业生产总量逐年增加。

  从披露工程塑料类业务毛利率的上市企业来看，国立科技、金发科技、南京聚隆、道恩股份、同益股份业务毛利率在20%以上，属于第一梯队;三房巷、江苏博云、云天化业务毛利率在15%以上，属于第二梯队;别的企业属于第三梯队。

  在传统的电子/电气、器具/家庭用品以及光学媒介等方面的应用也会持续增长，同时各种改性的高端聚碳酸酯材料需求会促进加大。今后聚碳酸的应用领域要逐步向高功能化及专用化方向拓展。

  数据显示，聚碳酸酯在电子电气、汽车制造业中使用比例在40%～50%，中国在该领域的使用比例只占10%左右，电子电气和汽车制造业是中国快速地发展的支柱产业，未来这些领域对聚碳酸酯的需求量将是巨大的。

  预计到2025年国内依然会有不低于50万吨的聚碳酸酯需要进口，而其中绝大部分的终端应用都集中在中高端、高的附加价值领域。与此同时，国内未来几年的聚碳酸酯出口也必将会呈现高速增长趋势，预计到2025年国内出口聚碳酸酯的总量也将不低于50万吨。

  未来对人类与环境能够造成危害的化工生产的基本工艺与原料将逐步受到限制并最终被淘汰。非光气的熔融酯交换技术必将逐渐取代界面缩聚法，变成全球上聚碳酸酯生产技术发展的方向。聚碳酸酯行业下游消费结构来看，电子电器占比45%，板材/片材/薄膜占比18%，汽车占比16%，水桶及包装容器占比3%，光盘占比2%，其他应用占比16%。

  未来5年中国聚碳酸酯的产能会进一步提升，供需逐渐接衡，行业竞争加剧，逐渐淘汰一些小型、环境不友好的技术。

  降低聚碳酸酯生产原料成本，调节改善产品性能，开发高性能产品，降低装置能耗，提高装置竞争力，是未来聚碳酸酯生产企业面临的问题。加速开发国产化催化剂、完善国产化技术，提高装置部件标准化水平，加速装置设备国产化进程，缩短装置建设时间，也是聚碳酸酯行业发展面临的挑战。

  聚碳酸酯行业报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、怎么来面对行业的发展挑战、行业的发展建议、聚碳酸酯行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。聚碳酸酯报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

  更多聚碳酸酯行业前景分析，请点击中研研究院出版的《2023-2028年中国聚碳酸酯市场深度全景调研及投资前景分析报告》。

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